新能源汽車發(fā)展逐漸駛?cè)肷钏畢^(qū)，動(dòng)力電池裝機(jī)量不斷攀升的同時(shí)，產(chǎn)業(yè)鏈也將目光聚集向廢舊電池的回收利用。車制造企業(yè)、動(dòng)力電池廠紛紛注重在電池的回收循環(huán)再利用技術(shù)上，要在“垃圾”中力圖掘金，并且呈越演越烈的形式上變得不可收拾，戰(zhàn)火從電池制造環(huán)節(jié)，一路燒到了回收再利用。

近年來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化熱潮迭起，新能源汽車保有量逐年上升，截至今年6月底，國(guó)內(nèi)新能源汽車保有量已達(dá)603萬(wàn)輛。然而，隨之而來(lái)的便是動(dòng)力鋰電池的回收問(wèn)題，面對(duì)著電池原材料減少，動(dòng)力鋰電池的回收技術(shù)也在不斷的改革創(chuàng)新，提高報(bào)廢動(dòng)力鋰電池金屬回收率。

報(bào)廢動(dòng)力鋰電池回收后的物料，可循環(huán)回收再利用

對(duì)報(bào)廢后的動(dòng)力鋰電池進(jìn)行回收處理，鋰離子電池拆解設(shè)備可以得到破碎的鋰電池外殼，正極材料，負(fù)極材料，銅，鋁等原料，從成分中，可以看到廢舊鋰電池的金屬處理的有益性，用一套廢舊鋰電池回收處理技術(shù)剛好可以對(duì)這些金屬得到回收。

鋰電池在正常使用過(guò)程中對(duì)人體和環(huán)境都是沒(méi)有危害的，但是報(bào)廢的動(dòng)力鋰電池如果處理不當(dāng)?shù)脑挘瑫?huì)對(duì)環(huán)境造成危害，然后通過(guò)環(huán)境作用到周邊的生物及人體。這主要是因?yàn)殇囯x子電池中含有的六氟磷酸鋰、聚丙二乙烯(醇)等化學(xué)物質(zhì)會(huì)對(duì)環(huán)境造成有機(jī)污染。另外其含有的鈷等重金屬元素，也會(huì)對(duì)環(huán)境會(huì)造成危害。廢舊鋰離子電池回收設(shè)備對(duì)有回收價(jià)值的廢舊鋰電池進(jìn)行分選處理，降低污染價(jià)值，增加回收效益。

廢舊鋰離子電池回收設(shè)備是物理破碎分離，貧氧破碎，在進(jìn)入送至循環(huán)風(fēng)選，比重分選與磁渦分選把鐵、鋁塊、銅塊、不銹鋼和塑殼分出，選出極片，隔膜，塑膠類等進(jìn)無(wú)氧裂解爐，裂解系統(tǒng)注惰性氣再加熱使?fàn)t內(nèi)保持無(wú)氧狀態(tài)，鋰電池正負(fù)極極片電解液在爐內(nèi)放電發(fā)熱，同時(shí)裂解的可燃?xì)馀c分選廢氣進(jìn)行燃燒，對(duì)爐進(jìn)行加熱，從而達(dá)到了電池電能裂解可燃?xì)猓诌x廢氣，電解液的綜合熱值利用，裂解后的正負(fù)極片進(jìn)入摩擦脫粉系統(tǒng)，脫粉后在經(jīng)氣流分選、收塵、篩選、比重分選，把極片分為正負(fù)極粉、銅粒、鋁粒。該技術(shù)無(wú)二噁英、無(wú)飛灰、無(wú)焚燒廢渣、無(wú)有害氣體產(chǎn)生和無(wú)重金屬污染，達(dá)到環(huán)保的分離目的。

報(bào)廢的動(dòng)力鋰電池成套回收循環(huán)利用處理設(shè)備圖

報(bào)廢動(dòng)力鋰電池回收循環(huán)利用的產(chǎn)能與利潤(rùn)的對(duì)比，廢鋰電池處理設(shè)備不僅僅停留在技術(shù)發(fā)展的層面上，更是在成套廢鋰電池處理設(shè)備的減速機(jī)，電機(jī)，軸承，刀具，鋼板這些基礎(chǔ)件的質(zhì)量上去推進(jìn)，讓廢鋰電池處理設(shè)備的質(zhì)量更高更穩(wěn)定的發(fā)展，也為行業(yè)用戶解決動(dòng)力鋰電池，鋰電池正負(fù)極材料，新能源鋰電池，圓柱鋰電池的物理破碎分選做出技術(shù)供應(yīng)。